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爱情荷官是什么,从简陋到豪华之路!漫谈汽车120年发展史(上) 2020-01-09 09:47:49   阅读2285

爱情荷官是什么,从简陋到豪华之路!漫谈汽车120年发展史(上)

爱情荷官是什么,从汽车诞生,至今约有120年。不同于当今现在这样,舒适、安全,能够为我们的出行提供一种享受,最早时期的汽车只是一台发动机加上简陋的车架,用一句话对早期的出行进行描述就是:人坐在有轮子的发动机上。

汽车有发展历程,这毋庸置疑,否则也不会像现在这样,成为近乎完美的出行工具。那么在这120年间,汽车都经过怎样一步步的变化,成为如今的模样呢?跟着车叔来一探究竟。

早些时候

如果按照现在的造车标准,早期的汽车是比较奇怪的,比如这辆1899款菲亚特,在当时只有3.5马力,由679cc排量的发动机驱动。

这辆车有顶棚,但起到的作用太小,几乎可以忽略。座位分布是两位乘客朝前坐,两位朝后。前后朝向的座位,现在只有某些公交车上才有。

前置发动机

早期的汽车要增加动力怎么办?那时候可没有什么刷ecu、调校一类的技术,只能增加发动机的排量。

比如雷诺的这款获过法国大奖赛的车型,就使用了13升排量的发动机。作为对比,现在的劳斯莱斯幻影也才搭载6.7升排量的发动机,而常见的家用车只有1.5升排量。在1906年左右,这种简单粗暴增加动力的方式,很常见。

长引擎盖

正是因为汽车增加动力的方式是加大发动机的排量,所以当时的发动机体型普遍较大,缸数较多。因此,当时汽车的引擎盖也很长。

比如上图这款1934年的帕卡德8系列车型,使用了超长的引擎盖,用于盖住下方的16缸发动机。在那个时代,设计师们普遍认为这种大型发动机没办法放在车尾,所以都是放在车头,提供前驱或者后驱。

空气动力学

空气动力学这个概念出现在一战时期,主要因为当时要涉及空战,因而着力研究飞机的空气动力学。

也是在那个时期,当时的飞艇设计师paul jaray等先驱,就设计出了流线型的奥迪车型。毕竟外观在那时有些超前,最终这种车型并未量产。

直到上世纪30年代,制造商才开始将符合空气动力学的车型进行量产,并且推向市场。

克莱斯勒公司是最早这样做的公司之一,其airflow车型于1934年上市销售。尽管它符合空气动力学,尽管它量产上市,但它依旧没有获得市场的认可。随后,克莱斯勒开始坚持保守的外观设计,直到50年代。

整体式大灯

将汽车的大灯与车身融合,可以说是标致402首创的,后来的标致202也这样设计,将大灯放在格栅之后。

202于1938年推出,直到1949年,市场依旧有202出售。要说的是,整体式大灯并未瞬间流行起来,其它品牌的许多车型并没有将大灯镶嵌在车身上。

定制车型

早期的汽车都是量产,外观、内饰、动力等全都相同,没有定制的这个概念。直到后来的奥斯汀和劳斯莱斯车型推出定制化服务,才使得他们的车型拥有不同的车身设计,以供给提出定制要求的客户。

如今的劳斯莱斯依旧提供定制化服务,并且选装配件丰富,就是花费有点大。

后置发动机

除了少数特立独行的车以外,直到二战以前,汽车的发动机都是放在车头的,并且人们也习惯了这种构造。

直到甲壳虫面世,并在1938年小批量生产。它的发动机和变速箱放在车尾,为车头和车内腾出充足空间。后来,甲壳虫成为世界上最畅销的汽车。可想而知,技术革新多么重要,在保持动力的同时,将发动机排量和体型一步步缩小,小到可以放在车尾。

后来,雷诺紧跟大众的步伐,推出了雷诺4cv。在50年代到70年代之间,菲亚特500、希尔曼imp和simca 1000等欧系车型均采用后置发动机的构造。随后,这股发动机后置的风吹到了美国,雪佛兰corvair也是后置发动机车型。

前轮驱动

欧洲人一直不认为美国人喜好前轮驱动,但事实证明,他们错了。早在一战以前,美国就有前轮驱动汽车的例子,而保存下来的一个早期例子是1929年的cord l-29。

后来,奥兹莫比尔toronado于1966年推出,搭载7.0升v8发动机,并且提供前轮驱动。

来到欧洲,早期欧洲前轮驱动汽车的一个例子是1934款雪铁龙traction avant。影响较大的则是1959款mini问世,它采用前轮驱动,并且将发动机和变速箱上下分布,与如今的左右分布有些区别。现在,前轮驱动是大多数汽车的标配,这种驱动方式能够有效提升车内空间,适合家用。

前轮驱动的出现,似乎将汽车推向了现代化,但这只是现在汽车的特征之一,不是全部,下篇车叔将带来越来越贴近当代汽车的设计,敬请关注。

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