首页 > 信誉现金捕鱼平台> 登录娱乐平台下载,苏军飞行员手术刀教训北约反潜机,然并卵,他最终死于飞行事故
登录娱乐平台下载,苏军飞行员手术刀教训北约反潜机,然并卵,他最终死于飞行事故 2020-01-09 11:05:07   阅读1768

登录娱乐平台下载,苏军飞行员手术刀教训北约反潜机,然并卵,他最终死于飞行事故

登录娱乐平台下载,约20年前,与歼-11同源的苏联苏-27战斗机曾狠狠教训美军ep-3侦察机的前身——北约p-3b反潜机,这一事件很长一段时间内都被军迷津津乐道。1987年9月,挪威空军的p-3b型反潜巡逻机在苏联沿岸执行侦察任务时,遭遇一架苏联的新式战斗机。这架苏军战斗机从p-3b的右翼下方高速掠过,用垂直尾翼在p-3b右侧的发动机上划开一个大口子,p-3b差点坠毁。而苏联战斗机则因垂尾损坏返航。这就是冷战时期著名的“巴伦支海上空手术刀”事件,那架神秘的苏联战斗机就是日后声名显赫的苏-27,而这次冲突成为苏军空中撞击的经典战例。

有观点认为, 1987年9月13日,挪威空军第333联队的塞尔维森中尉机长与其他9名机组成员,驾驶602号p-3b巡逻机飞向苏联海岸(事后挪威国防部声称,602号机当时在巴伦支海进行常规侦察飞行,为了更准确地观察一支在公海区域航行的苏联舰队,“一时疏忽”,飞出了国际海域,犯下了“致命的错误”。

苏联西北部的警戒雷达发现后,派第10防空军第941联队第2中队的飞行员辛巴尔上尉驾驶“36号”苏-27战斗机进行拦截监视。辛巴尔上尉是个不折不扣的刺头。有一次为了驱逐挪威间谍船,他和战友一边超低空飞行,一边把飞机内的废油全部洒在船上。让挪威船员洗了个“煤油浴”——当时气温是零下20度。9月13日10时39分挪威p-3b巡逻机与苏联苏-27战斗机在空中遭遇,苏-27的机身和垂尾上都漆着红色的36,从外海方向以横滚动作从挪威飞机的左后方逼了上去。当时挪威飞行员只知道这是一架新式苏联战斗机,西方军人首次在如此近的距离上观察它。在接近过程中,苏-27打开机背减速板,近距离监视挪威巡逻机。从机窗望去,它就像一只展翅的金雕,机背打开的减速板就像乍起的颈羽,“怒气冲冲”。相比之下,机身短粗的p-3b就像一只野鸭。苏联战斗机越靠越近,两机一度相距仅2米,几乎到了翼尖碰翼尖的程度。苏-27挂载的空空导弹对于挪威飞行员来说近在咫尺,其锐利的机翼前缘在阳光下发出寒光。苏联飞行员一脸冷峻,挪威机组人员感到气氛压抑,后面发生的事情证明,他们的担心不无道理。

当时两机的飞行高度为4500米,苏联战斗机突然调整方向,其两台大推力发动机故意在近距离掠过敌机,强大的喷射气流令挪威p-3b几乎失控。几分钟后,苏联战斗机又兜了回来,再次以极近的距离压向挪威巡逻机,双方飞行员都能看清对方机身上的铆钉和焊缝。塞尔维森机长立即减速,并向苏联飞行员示意自己要离开,于是苏联战斗机飞离。但挪威飞机犯了一个几乎致命的错误,他们又转了回来,这下彻底激怒了苏联人。

10时56分,当挪威p-3b巡逻机距苏联海岸线48海里时,那架苏-27再次出现,这无疑是伸出了“死神的手臂”。这次它径直飞到挪威巡逻机的右翼下方,刺头辛巴尔上尉准备动手了,只见他把飞机贴了上去,在p-3b下方调整好位置,然后猛然加速。苏-27机尾发动机的喷口腾起两条喷焰,强大而耀眼,飞机就像一头钢甲猛兽,狂吼着笔直地蹿向前方。辛巴尔上尉的驾驶技术非常精湛,他巧妙地使自己的座舱罩避开对方高速旋转、呼呼作响的螺旋桨,其左垂尾就像一把直立的裁纸刀,准确利落地在p-3b右侧的发动机外部划了过去。

随着金属摩擦的咔咔声和高速旋转的螺旋桨被击断的噼里啪啦声,p-3b的发动机舱被切开一道口子,一片螺旋桨桨叶断了310厘米,像飞刀一样插进p-3b的机身,右发动机很快停车,一股烟雾伴着纷扬的金属碎片向机尾飘散而去。转瞬之间,苏联战斗机一个利落的右滚飞,消失在远方,在它离去的一瞬间,挪威机组人员看到苏联战斗机挂载的6枚导弹,令人不寒而栗。它会不会翻过头来发动攻击?挪威机组人员心里没底,恐惧笼罩着大家。 这场惊心动魄的空中较量共3个回合,历时17分钟。

塞尔维森机长驾驶着受损的p-3b,一面发出求救信号,一面歪歪斜斜地狼狈离去,飞行高度一下掉了3000多米。对这些机组人员来说,从来没有在如此短的时间内下跌如此大的高度,扑面而来的海面看上去是如此之近……在p-3b终于稳住并平飞后,两架挪威f-16a战斗机出现了,护卫着受伤的p-3b返回最近的挪威巴纳克空军基地。

苏军辛巴尔上尉驾机返回机场,他的飞机的机尾被对方的螺旋桨打伤。事实上,辛巴尔上尉的行动危险性非常大。在空中,两架齐头并进的飞机之间由于气流作用,其相对位置总是忽近忽远一直在变化。p-3b装有4台阿里逊型涡轮螺旋桨发动机,每合功率高达4600马力,高速旋转的螺旋桨杀伤力很大,如果苏联飞机的动作稍有偏差,那么双方就会同归于尽,但是正是这些危险使这次行动成为上尉“永远的骄傲”。

在这次事件中,西方认为苏联飞行员作风强悍、技术精湛,用高速战斗机给p-3b“开了一刀”。这说明苏联飞行员对机身坚固、性能出色的苏-27非常信任。苏联方面的说法不像西方媒体报道的那样。有西方媒体描述,辛巴尔上尉故意凭借高超的技术和对苏-27的自信,用垂尾将对方飞机的发动机舱割开。苏联空军表示这只是一起由于苏联飞行员预估不足而导致的空中碰撞事故,辛巴尔上尉不得不接受停飞处分,不久后被调往位于克拉斯诺达尔省的第562联队,而且在1990年代末在飞行事故中殉职。

苏-27战斗机并非全身而退,其右垂尾顶端损坏。为了与西方周旋,“红色36号”回到苏联基地后,马上把战术编号“6”刷成“8”,摇身一变成为“红色38号”,之后很长一段时间“红色38号”都被封存,直到1999年才重见天日。此时的俄罗斯已不是从前的苏联,但第941联队的官兵们将“红色38号”飞机视为永远的骄傲,因为它代表了第941联队的战斗精神和光荣历史。他们在苏-27垂尾上绘制了第941联队的队徽——海象和俄罗斯三色旗,还在机身座舱盖下绘了一架p-3巡逻机,以代表它的辉煌战绩。2001年9月,俄空军第941联队与第470联队合并,这架苏-27获得新的编号“红色33号”,但因机体老化,它已经无法飞行,真的成了永远的永远了。